【特注カスタムクラブ】GTD ジョージ武井デザインGT 455PLUS2 ドライバーUSTマミヤThe ATTAS V2ジ・アッタス ブイツー シャフト
商品の説明
業界初βチタン・クラウン採用。心地よい「超ハジキ感」で飛ばせ!
GTD 455Plus2 DRIVER
カーボンに代わりβチタン・クラウンを採用。
驚愕のハジキ感と初速の速さで競うAngel-Cドライバーの兄弟モデル。
強度アップとともに、ここまで初速UPできました。455Plusよりやや大ぶり、Angel-Cよりやや小ぶりの捕まりのよいミッドシャロー形状。
「オーバードライブ」の最大の武器となるGT455 Plus2さあ、あなたはどちらを選ぶのか。ジョージ武井が語る “開発コンセプト”
GT455Plus2のコンセプトは「強烈に弾く打感と強弾道」です。 初速UPと「曲がらない強さ」を感じるための「弾く感触」を追い求めた結果が今回のモデルです。
クラウンには、前回455Plusで使用したカーボンではなく、通常はフェースに使う素材である「βチタン」を業界初の試みとして使用しました。
初代のプラスを超える大規模なミッションです。すでに高評価を得ているAngel-Cの兄弟機として、互いの特性の違いは出しつつ、飛距離や安定性などはまったく遜色ないパフォーマ ンスの仕上がりです。教え子達にもテストをしてもらい今回も自信作となりました。ぜひ、お試し下さい。
・「超ハジキ感」のGTD455プラス2!
テスターのプロ選手は口を揃えて言います。「これはルール適合なのか?」と。「高反発ではないのか?」と。(もちろんR&A 適合です)安定性や飛距離性能はほぼ互角。あなたはどちらで「飛距離王」を狙うのか?またCode-Kより0.5インチ長いシャフトでテストをした際にはCode-K並みに優しく、なおかつランが稼げる結果となり、GTD初のフィーリングとして、面白いパフォーマンスのヘッドになりました。
総評
AngelCより若干小さめ兄弟モデル
業界初βチタンをクラウンに採用
低スピン性能は言うまでもなく
耐久性と「たわみ」による高初速と
「超ハジキ感」の心地よい打感
弾きで飛距離を狙うNEWモデル!
商品名 GTD GT455PLUS2 DRIVER サイズ ヘッド体積 441cc(R&A 公認ドライバー) ロフト角 10.5°(リアル )可変 ±1° ライ角 58° 可変 ±0.5° スリーブ GTD 純正スリーブ(GTDドライバー互換性あり) 重量 195~198g ウェイト 標準時 4g×2 素材製法 ボディー / 鋳造6-4チタン
クラウン /βチタン
フェース / ZA008チタン(R&A 公認)付属品 ヘッドカバー / トルクレンチ ヘッド価格 80 (税別) ※ 右利き用のみ
The ATTAS V2 /ジ・アッタス ブイツー
名作を進化させた、
新時代のど真ん中調子モデル。
トッププロ達が認めたThe ATTAS。最大の特徴である「クセのないしなり感」を継承しつつ、よりニュートラルな剛性分布に再設計しました。プロ・アマ問わずクセがなくタイミングが取りやすい、名器を進化させた究極の中調子です。
先端部に4軸カーボンシートと「トレカM40X」を採用。
先端部に、4軸カーボンシートと、高弾性・高強度の「トレカM40X」をダブルで採用することで、先端部の挙動を抑えつつ心地よい打感を実現しました。高めの先端剛性により、慣性モーメントの大きいヘッドでは当たり負けを防ぎ、操作性の高いヘッドでは操作性を損なわず、プレイヤーの意思をダイレクトにボールに伝えます。
全長に高弾性シートを2種類採用しロートルク化。
TheATTASでも採用していた高弾性シートと、新たに異なる種類の高弾性シートを加えたダブル高弾性設計にすることでトルクを強化しました。ニュートラルな剛性分布はそのままにロートルク化することで、キレのある振り心地を実現しました。
The ATTAS V2 /ジ・アッタス ブイツー
価格 44 (税込)
この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため
納期は約10日前後となります。
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